“2024年至2025年，奥迪将推出跨越20款新车，强化并丰富居品声势，其中全新的电动车型将是要点。将来还将同步推出全新一代内燃机车型和插电式混杂能源车型，强化品牌定位。到2027年，奥迪蓄意在统共中枢细分商场提供纯电动车型。”德国时代3月19日，奥迪集团CEO高德诺在财报会上恢复记者发问时暗示。

在相同会上，奥迪集团CFO李博睿还暗示，2026年奥迪将发布终末一批传统燃料车型，这一决定将使奥迪减少对传统燃料车型的预算，将来70%的投资会用于电动化和数字化发展。

按照蓄意，奥迪将来扩张居品序列将主要基于三个平台开采，一是针对高端豪华燃油车的PPC平台，二是由奥迪和保时捷聚首开采的PPE豪华纯电动平台，三是与上汽共同开采的下一代智能网联汽车平台。其中PPC平台居品将于本年下半年推出，该平台首批车型为全新一代奥迪Q5和A5；PPE平台首款车Q6 e-tron已于近日发布，该款车初度接管了奥迪全新E3 1.2电子架构。

奥迪Q6 e-tron已经首款在德国制造的纯电动量产车型。与此同期，奥迪正在鞭策向软件界说汽车（SDVs）的花样革新，该花样服从于提供基于软件的不停决策和数字化客户体验。

2023年，奥迪集团纯电动车型在环球商场的委派量为17.8万辆，同比增长51%。天然增长飞速，但在中国商场，奥迪电动车进展浩荡，其燃油车业务也受到特斯拉、理想、蔚来等公司威迫。

与此同期，比亚迪等中国汽车公司运转进军欧洲商场。在被问及是否会发展订价更低的车型以吩咐将来的竞争时，高德诺暗示，奥迪当今正在评估一款全新紧凑型电动车技俩，其定位低于奥迪Q4 e-tron，将来会在德国英戈尔施塔特坐褥。

2023年，奥迪集团销售收入达698.65亿欧元，同比增长13.1%。营业利润达62.80亿欧元，相较于2022财年的75.50亿欧元有所下跌。奥迪方面暗示，营业利润受到了原材料套期保值的波动影响，这一举措曾在2022财年带来了8亿欧元的利润讲述，但在2023财年减少了9亿欧元的营业利润。2023财年的商酌销售利润率为9.0%，位于主见区间内。

“2024年，乘用车商场竞争将延续厉害，部分商场取消或缩小补贴将使纯电动车的商场需求增势放缓，加之新车型Q6 e-tron和A6 e-tron在本年下半年才会已矣增势，是以咱们推断2024年奥迪集团的营收在630亿~680亿欧元，销售讲述率在8%~10%之间。”李博睿暗示。

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武子晔

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